塑胶原料（脂肪族）的主要品种有塑胶原料66和塑胶原料6，后者又称锦纶。它们强度高，回弹性好，耐磨性在纺织纤

LCP E6809T 日本住友工业材料供应介绍：

因为没有过胶圈，不能用于低粘度塑料和注射速度压力分级较的制品。螺桿的设计有两种：螺桿和分胶头一体式；螺桿和分胶头分开式。对产品的质量要求高和只打制单一塑(PVC)则使用连体式合适，反之则可选用分体式，但需注意，螺桿和分胶头分开易造成积料。但选用何种螺桿我司建议必须加上温度表作的温度控制，由于需散热降温，做PVC产品时熔胶筒要采用强制风冷措施与螺桿配合使用。打制玩具的软PVC除外。PU、TPU螺桿：针对PU剪切敏感易过火，粘附力强和特点而设计，表面电镀硬铬，加料顺畅，塑化效率高，温升低。MC塑胶强度，耐疲劳性，耐热性，刚性均优于塑胶6及塑胶66，吸湿性低于塑胶6及塑胶66，耐磨性好，能直接在模型中聚

中小型汽车塑料部件供应商要仔细考虑：今后是只生产纯塑料产品，还是应该进行产品转型？天然纤维替代物简介种塑料原材料的替代物是天然纤维，如亚麻、红麻和等。它们在复合材料中可作为增强材料使用，这给汽车工业提供了一个不依赖石油生产、不受影响的解决方案。天然纤维能够替代塑料生产中消耗量非常大的玻璃纤维，同时也可以减少常用的PP和聚氨基甲酸脂的用量。这种替代原材料在汽车上的应用为：车门内饰物、地毯、中、轿车所有的表面覆盖物等。

LCP E6809T 日本住友工业材料供应特性：

　　4. 排气：为了防止在充模的过程中出现排气不良，使熔料灼伤，接缝线明显等问题的出现，要求开设深度不大于0.04mm的排气孔或排气槽，以利熔料吋产生的气体排出。车轻量节能的要求。特别是利用它的机械强度较好、耐磨、耐油、自润滑等特点，制造各种轴承、齿轮、

然而近年来的研究发现，邻苯类塑化剂中的苯环结构对人、动物、植物和环境都具有危害作用，特别是对人类的生殖系统影响较大。25年底，欧盟通过了禁止邻苯类塑化剂用于和人体密切接触制品如食品、医药包装膜、儿童玩具等的指令。年后，包括在内的很多也相继制定了与欧盟相同的标准。我国是世界上生产、使用邻苯类塑化剂大国，总产能超过5万吨。不过，由于国内企业还不具备生产绿色无毒塑化剂的能力，目前市场上的绿色无毒塑化剂全部进口自欧洲。

LCP E6809T 日本住友工业材料供应性能：

1）模具温度：60-80℃ 2）料筒温度：前段：220~260℃中段：290~310℃后段：300~320℃5系列：5130L 30%GF、 5145L 45%GF 高韧性 耐温275度、290度；5244L 40%矿物加强 高韧性 耐温285度

对于较大的PC塑料车窗，比如后尾窗和天窗，减重可达5%之多，从而有助于汽车制造商提高燃油效率和减少排放。此外，与其他车窗材料相比，PC玻璃材料还可以实现更多的造型和功能整合。，后三角窗可以平滑集成气动扰流板、顶柱、气流分离器、门把手槽甚至尾灯。GRMN跑车的后三角窗是丰田在商业车辆上采用S：BIC等离子体涂层解决方案的尝试。丰田仅着眼于生产一个经久耐用的轻盈部件，以评估今后在大批量生产的全球车型上采用等离子体涂层解决方案的适宜性。

LCP E6809T 日本住友工业材料供应应用：

由于具有三种组成，而赋予了其很好的性能；丙烯腈赋予塑胶原料树脂的化学稳定性、耐油性、一定的刚度和硬度；丁二烯使其韧性、冲击性和耐寒性有所提高；苯乙烯使其具有良好的介电性能，并呈现良好的加工性。机器不采用螺杆，而用柱塞将熔化的金属合金注入控温模具中。在无氧条件下快速冷却会形成无定形结构，从而使材料具有优异的特性。可以在较短的周期时间内一步法制造可直接使用的具有极高表面质量的部件。加工周期介于2-3分钟之间，与CNC加工所需时间相比大幅缩短。另一个优点是没有废料积聚，因为注道残料可以回收。汽车水辅注塑碳纤维增强复合材料成型创新技术水辅助技术由德国MaximatorGmbH开发，该公司向宝马在德国兰茨胡特的工厂提供了汽车水辅注塑碳纤维增强复合材料的成套设备，用来生产CFRP车顶结构件的曲型部分。