●标准的半联轴器结构为K型,在表示中可不再标记。 ●橡胶元件(轮胎体)与金属压板硫化粘结在一起,装配时用螺栓直接与两半联轴器联结 ●柔性、阻尼大、补偿量大 ●结构简单、装配容易,要换轮胎体时无需轴向移动联轴节 ●缺点:随扭转角的增加,在主从动轴上会产生相当大的轴向力