部件和电子装配件等。正是由于塑胶6T过高的熔点，使得其不能像一般的脂肪族塑胶原料一样，进行注射成型，这

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在汽车设计中采用智能轻质车身构造可以帮助降低汽车油耗并减少二氧化碳排放。聚酰胺6和66等级(P：6和P：66)的产品在这一应用领域格外具有优势，为进一步减轻车身重量提供了巨大的潜能。聚酰胺产品制造的轻质部件已经被融入很多汽车设计理念，在此次展会上，朗盛半结晶产品业务部针对其中一些理念开发出了一系列应用，该部门应用开发负责人RalfZimnol先生介绍，这些创新不仅可以减轻车身重量，还具有其它多重优势，首先，与现有的一系列解决方案相比，它们的成本持平甚至更低；其次，在大部分应用中通过集成多种功能，这些创新可以带来更多附加值。为了合成出高熔点、高性能的聚合物，卡罗瑟斯和他的同事们将注意力转到二元胺与二元羧酸的缩聚反应上，

气体辅助注射成型是一种新型的塑料加工技术，此项技术早可追溯到1971年，美国人尝加气注射成型方法制造厚的中空鞋跟，但以失败告终。年，英国人采用结构发泡成型方法制造机房装修材料时衍生出称为“Cinpres"的控制内部压力的成型过程，即气体辅助注射成型过程。该过程在1986年德国塑料机械展览会上展示后，很快被人们作为新工艺加以接受，并称之为塑料加工业的未来技术。该技术在8年代末的几年内得到不断完善和发展，并被商品化。年代作为一项成功的技术开始进入实用阶段，在美、日、欧等发达和地区得到日益广泛的应用。迄今为止，欧洲和美国等地有1余家公司拥有关于气辅装置和工艺的多项，主要供应商有英国的“GasInjection"、“Cinpres"公司，德国的“Battenfeld”、“Bayer”公司，奥地利的“Engel”公司，美国的“Nitrojection"、“Hettinga"公司等。我国塑料加工业量大面广，气辅技术具有巨大的应用市场，几年内必将有迅猛发展。

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（9）微电子封装用、应力缓冲保护涂层、多层互联结构的层间绝缘、介电薄膜、芯片表面钝化等。易于制造大型机器零件。它的力学性能和物理性能都比塑胶原料6高。可制造几十千克的齿轮、涡轮、轴承等。

因而寻找非均相的酯化反应催化剂引起了广泛的重视。水合硫酸盐用做酯化反应的催化剂已有，但酯化率较小。我们采用脱水硫酸铝为催化剂得到了较好的结果。验部分1.1药品和仪器柠檬酸和正丁醇均为分析纯试剂(南京化学试剂厂)；水合硫酸铝为分析纯试剂(上海金山县兴塔化工厂)；WZS-1型阿贝折光仪(上海光学仪器厂)；美国PE-17型红外光谱仪。檬酸三正丁酯的合成在装有分水器、回流冷凝管、磁力搅拌的三颈瓶中，加入.2mol柠檬酸、一定量的正丁醇及一定量催化剂，加热回流至酸值无明显变化时停止回流。

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用氯代苯酐不经过二酐，直接和二胺、双酚、硫化钠或单质硫聚合得到塑胶原料则是经济的合成路线。分子主链的重复结构单元中，含有酰胺基(—CONH—)的一类热塑树脂。常制成圆柱状粒料，作塑料用的塑胶原料

巴黎峰会期间，欧盟气候变化减缓与适应知识与创新团体展示了以科思衔的enCO2re二氧化碳开发利用等多个项目，以此推动二氧化碳代替石油生产塑料。二氧化碳具有巨大的开发潜能。科思创正在进行的enCO2re技术研发项目，利用二氧化碳作为原料生产优质泡沫塑料、橡胶与合成纤维。科思创凭借其在生产工艺和催化研发方面的专业能力，通过与欧洲大型工业公司和六大大学携手，推进该项技术的工业化应用进程。据称，216年该技术将投入工业化生产。

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塑胶为一种白色粉末，平均分子量为0.4-0.5万，密度为1.3-1.8克每立方厘米，塑胶有十分优异的热性能。添加玻璃纤维增强后的热性能指标更高，在232摄氏度经5000h的热老化后，如玻璃纤维、碳纤维、填料等来增强其力学性能，改性后的塑胶能在长期工作负荷和热负荷的作用下保持高的力学性能和尺寸稳定性，因而可应用于温度高的受力环境中。这一设计可以减少残留物，提高清洗能力，从而可以保持系统性能所必要的液流特征。氟聚合物衬探头既有标准型号，也有定制配置。客户可以探头材料、内径和外径，以及喷嘴、切角或突出的式样。迪贝的技术人员可以协助客户适用于任何应用的配置。关于迪贝流体控制有限公司(Diba)迪贝流体控制有限公司(Diba)是英国豪迈集团的一员，为客户提供量身定做的流体控制组件和服务。迪贝(Diba)的技术产品包括扩口管组件、带液位感应功能的线纹或涂层抽吸分散探针、内嵌式加热器，以及定制的试剂和废液瓶盖。