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“吃饭基本靠抢，参观基本靠挤，聊天基本靠吼，交通基本靠走。”虽是网友们口口相传的段子，但这却是每年十一黄金周所有出行者的“梦魇”。国庆出行难早已成为每年的共识，而今年国庆，另一道更加艰难的风景线出现了，那就是一群拥有新能源车座驾的车主们的出行窘境。
新能源车主出行窘境多
10月1日，一位从深圳回湖南的新能源车车主在服务区给车充电时，花费了五个多小时的时间，硬是让原本只有八个多小时的路程，最终花了十六个小时到家。这位车主表示，4个小时里，自己连厕所也不敢去上，就怕万一被插队。此外，由于充电的人太多，她还劝退了好几辆排队充电的新能源车主。事实上，这位车主的体验并非偶然现象，“十一”期间不少高速休息区的充电桩都“一桩难求”。
有网友吐槽道他跟朋友一起回家，他都到家了，朋友还在高速上面排队充电。甚至还有网友表示，能不能发明一种液体，加上去就可以跑几百公里的那种，但那不是燃油车吗？
网传一组图片显示在服务区的充电桩前，有两组人为了抢充电桩发生了争执，并打了起来，其中一人倒在地上，还不忘用力抓住充电枪，与站着的另一方“拔河”。
另外也有网友爆料，因为高速堵车的缘故，一辆纯电动车车主一家四口为了省电不得不下车“避暑”，据说当天还挺热，如果车内开空调，电池电量应该不够用，所以他们才出此下策。
根据国家电网统计，10月1日到3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，其中高速公路充电设施充电量同比增长56.52%，城镇充电设施日充电量同比增长75.23%。从高速公路充电设施单日充电量来看，10月1日高速公路充电设施充电量达到142.92万千瓦时，接近平时日充电量的4倍，创历史新高。
“充电”才是个大问题
不得不说，国庆长假都是一家子出去游玩的日子，很多人会选择自驾游的方式，但没想到的是，当出行工具变成新能源车时，却接二连三遇到了不少尴尬的事情，也又一次引发了对于新能源车到底能不能买的讨论。
众所周知，新能源车的优点确实不少，比如说节能环保，又比如说后期的用车成本很低，再加上还有不少补贴，所以当下能够接受新能源车的消费者也越来越多。根据乘联会的最新数据显示，今年新能源的累计销量已经超过了150万台，同比暴增202%。
可新能源暴涨的背后却是许多亟待解决的问题，最重要的便是充电焦虑，这在跑长途高速的时候体现得很明显。其实关注车市的都知道，如今车企对于续航是下足了功夫的，尤其近两年上市的电动车，很多都能够达到500km甚至600km以上的综合续航，500km以上的续航已经与很多燃油车满油的续航相差不大。
可以说，这些电动车的续航在平时上下班通勤完全够用，但当你去跑长途，特别是遇到节假日的时候，那就真的是非常糟心了，因为充电确实是个大问题。
新能源车真的不适合长途出行吗？
事实上，新能源车目前已经进入了爆发式增长期，与之相对的，这两年充换电设施配套建设已在提速。数据显示，截至今年9月底，国内新能源汽车保有量678万辆，今年以来新能源汽车新注册187万辆，这个数字已经是2020年的近1.7倍。伴随新能源车的增加，充电桩也快速增加。目前，我国充电基础设施累计数量为210.5万台，同比增加52.3%，车桩比例为3：1。但要真正满足出行自由，还需要不断加快布局和化解充电网络运营维护的难点痛点。
一方面来看，是因为国内的新能源车也在暴涨之中。根据数据显示，截止6月底，全国新能源汽车保有量达到603万辆，其中纯电动车保有量为493万辆，占新能源汽车总量81.7%。对比下来的话，现下的充电配套设施完全不能满足大家的出行需求，如果遇到国庆这种长假的话，那开新能源车的就要脑壳大了。
另一方面来看，是因为充电技术始终没有得到突破。像平时大家开的燃油车，加满油的时间最多不过三五分钟，可能你到了服务区上个厕所的时间就给你加好了。但电动车可不像燃油车这么快，一般电动车充电都需要半小时以上，若是遇上人爆满的节假日，本就少的充电桩无疑会成为争抢的对象，而大多数车主的结果可能还是得排队等位置，算下来出去游玩花费的时间确实都是在路上了。
节假日车流量暴增，如何有效地解决纯电动汽车快速充电的难题再次涌现在我们面前，或许这也将困扰新能源汽车代替燃油汽车的难题。针对网友爆料的国庆期间新能源车出行充电难题，蔚来、小鹏、理想汽车的客服分别作出回应。蔚来汽车表示未来将会加大换电站的布局；小鹏汽车提出其便携式充电枪可以进行慢充；理想汽车建议长途出行选择加油模式。这些回应都指出了同样的一点，即对于充电难问题暂时没有更好的办法。
写在最后
新能源车主出行窘境多
10月1日，一位从深圳回湖南的新能源车车主在服务区给车充电时，花费了五个多小时的时间，硬是让原本只有八个多小时的路程，最终花了十六个小时到家。这位车主表示，4个小时里，自己连厕所也不敢去上，就怕万一被插队。此外，由于充电的人太多，她还劝退了好几辆排队充电的新能源车主。事实上，这位车主的体验并非偶然现象，“十一”期间不少高速休息区的充电桩都“一桩难求”。
有网友吐槽道他跟朋友一起回家，他都到家了，朋友还在高速上面排队充电。甚至还有网友表示，能不能发明一种液体，加上去就可以跑几百公里的那种，但那不是燃油车吗？
网传一组图片显示在服务区的充电桩前，有两组人为了抢充电桩发生了争执，并打了起来，其中一人倒在地上，还不忘用力抓住充电枪，与站着的另一方“拔河”。
另外也有网友爆料，因为高速堵车的缘故，一辆纯电动车车主一家四口为了省电不得不下车“避暑”，据说当天还挺热，如果车内开空调，电池电量应该不够用，所以他们才出此下策。
根据国家电网统计，10月1日到3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，其中高速公路充电设施充电量同比增长56.52%，城镇充电设施日充电量同比增长75.23%。从高速公路充电设施单日充电量来看，10月1日高速公路充电设施充电量达到142.92万千瓦时，接近平时日充电量的4倍，创历史新高。
“充电”才是个大问题
不得不说，国庆长假都是一家子出去游玩的日子，很多人会选择自驾游的方式，但没想到的是，当出行工具变成新能源车时，却接二连三遇到了不少尴尬的事情，也又一次引发了对于新能源车到底能不能买的讨论。
众所周知，新能源车的优点确实不少，比如说节能环保，又比如说后期的用车成本很低，再加上还有不少补贴，所以当下能够接受新能源车的消费者也越来越多。根据乘联会的最新数据显示，今年新能源的累计销量已经超过了150万台，同比暴增202%。
可新能源暴涨的背后却是许多亟待解决的问题，最重要的便是充电焦虑，这在跑长途高速的时候体现得很明显。其实关注车市的都知道，如今车企对于续航是下足了功夫的，尤其近两年上市的电动车，很多都能够达到500km甚至600km以上的综合续航，500km以上的续航已经与很多燃油车满油的续航相差不大。
可以说，这些电动车的续航在平时上下班通勤完全够用，但当你去跑长途，特别是遇到节假日的时候，那就真的是非常糟心了，因为充电确实是个大问题。
新能源车真的不适合长途出行吗？
事实上，新能源车目前已经进入了爆发式增长期，与之相对的，这两年充换电设施配套建设已在提速。数据显示，截至今年9月底，国内新能源汽车保有量678万辆，今年以来新能源汽车新注册187万辆，这个数字已经是2020年的近1.7倍。伴随新能源车的增加，充电桩也快速增加。目前，我国充电基础设施累计数量为210.5万台，同比增加52.3%，车桩比例为3：1。但要真正满足出行自由，还需要不断加快布局和化解充电网络运营维护的难点痛点。
一方面来看，是因为国内的新能源车也在暴涨之中。根据数据显示，截止6月底，全国新能源汽车保有量达到603万辆，其中纯电动车保有量为493万辆，占新能源汽车总量81.7%。对比下来的话，现下的充电配套设施完全不能满足大家的出行需求，如果遇到国庆这种长假的话，那开新能源车的就要脑壳大了。
另一方面来看，是因为充电技术始终没有得到突破。像平时大家开的燃油车，加满油的时间最多不过三五分钟，可能你到了服务区上个厕所的时间就给你加好了。但电动车可不像燃油车这么快，一般电动车充电都需要半小时以上，若是遇上人爆满的节假日，本就少的充电桩无疑会成为争抢的对象，而大多数车主的结果可能还是得排队等位置，算下来出去游玩花费的时间确实都是在路上了。
节假日车流量暴增，如何有效地解决纯电动汽车快速充电的难题再次涌现在我们面前，或许这也将困扰新能源汽车代替燃油汽车的难题。针对网友爆料的国庆期间新能源车出行充电难题，蔚来、小鹏、理想汽车的客服分别作出回应。蔚来汽车表示未来将会加大换电站的布局；小鹏汽车提出其便携式充电枪可以进行慢充；理想汽车建议长途出行选择加油模式。这些回应都指出了同样的一点，即对于充电难问题暂时没有更好的办法。
写在最后
国庆黄金周，最重要的还是放松。只要跟家人朋友呆在一起，哪怕是哪儿也不去，感受也是很舒适的。如果黄金周有出游的计划的话，在目前纯电动汽车配套设施仍未完善的情况下，建议广大电动车车主节假日出行高峰期间根据出行里程，提前了解沿途充电柱配套设施情况再选择电动汽车出行，如若出行偏远地方建议选择燃油车出行。
此文来自于充电桩视界
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