随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展,我国的汽车维修企业近年来迅猛发展,并已开始走向成熟,汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。与之而来的焊接需求量和高要求也越来越高,而激光焊的出现大大的解决了这些问题。
散热器焊接
散热器把冷却水中携带的热量传给外界,保持发动机在正常温度下工作。常用的汽车散热器由上、下水室和散热器心组成,其材质有铜质散热器和铝质散热器。散热器生产中主要采用钎焊工艺,包括:炉中钎焊(散热管与散热片焊接)、火焰钎焊(进出水口与上、下水室焊接)、波峰钎焊(主片与散热管焊接)、高频感应钎焊(上、下水室盖与主片焊接)和铝钎焊技术(铝质散热器焊接)。
车轮焊接
车轮通常由轮辋和轮辐两个部分组成。按材质又可分为钢车轮和铝车轮两类。钢制车轮轮辋分滚形和型钢两大类,但卷圆后都采用激光焊工艺焊接。
激光对焊是对焊的一种,适用于较大截面的零件对接。它又分为连续闪光对焊和预热闪光对焊两类。预热闪光对焊可以在较小容量的焊机上焊接截面尺寸较大的轮辋。预热闪光对焊的工艺过程为:预热、熔化、顶锻三个过程。轮辋与轮辐的焊接多采用富氩气体保护焊或CO2焊工艺,大型车轮也可以采用埋弧焊工艺,焊接设备为专用自动焊机。铝车轮有铸、锻结构的,也有焊接结构的,可以采用激光焊工艺将加工好的轮辋和轮辐焊接起来。
减振器的焊接
减振器生产中主要采用激光焊接工艺方法有凸焊、CO2气体保护焊和缝焊。缝焊时零件垂直放置,两个电极盘在水平方向旋转,电流从一个电极盘经过零件到另一个电极盘,构成焊接回路。
传动轴的焊接
传动轴由于要传递较大的扭矩,中间轴为壁厚较大的管件,与中间轴两端连接的轴叉、输入轴采用自动CO2气体保护焊或激光焊工艺焊接。传动轴进行动平衡试验后,要焊接动平衡片,在动平衡片上加工出凸点,采用凸焊工艺焊接在传动轴上。
产品主要优点:
1、速度快、深度大、变形小。
2、能在室温或特殊条件下进行焊接,焊接设备装置简单。例如,激光通过电磁场,光束不会偏移;激光在真空、空气及某种气体环境中均能施焊,并能通过玻璃或对光束透明的材料进行焊接。
3、可焊接难熔材料如钛、石英等,并能对异性材料施焊,效果良好。
4激光聚焦后,功率密度高,在高功率器件焊接时,深宽比可达5:1,高可达10:1。
验收方式:
1、在设备使用现场进行验收;
2、齐套性(资料、备件)和产品外观验收;
3、由供方派人进行设备安装、调试;
4、设备各项功能演示;