631A11TBFP2这是最好的时代，也是最坏的时代。”国家经济增长放缓让传统实体零售业面临低增速的严峻挑战，同时，伴随着“互联网 ”概念的提出，消费模式也进入了个性化、多元化时代，零售业转型迫在眉睫。
作为低压电气领军企业，德力西电气紧跟国家新型城镇化进程，不断探索渠道创新，通过首创行业电气综合体，变革传统零售模式。经过一年的全面布局，德力西电气授权零售网络体系不但实现口碑与业绩双丰收，更成为传统渠道转型的典范。
631A11TBFP2助力新型城镇化进程，卡位电气行业新兴市场
今年“两会”后，“新型城镇化”再度成为高频热词。据悉，2014年我国城镇化率仅为54.77%，主要集中在东部沿海省份与其他核心城市，与发达国家80%的水平相比，尚有25%提升空间。随着“一带一路”和“长江中游城市群”等战略的推出，中西部城镇化进程提速，公共服务需求增长迅速，并刺激城镇基础设施、公共服务设施和住宅建设等巨大，低压电器等输配电配套产品需求巨大。
“在一、二线城市我们已经做到了行业标杆。至于中西部市场，通过全面布局授权零售网络体系，我们也率先完成了新一轮渠道升级。以卓越的产品和一站式购物体验，助力当地经济发展和新型城镇化建设。”德力西电气副总裁张连权说。
据悉，作为电气行业领军企业，德力西电气基于对市场发展趋势地精确把控，早在2014年初便开始以全新营销理念，变革传统专业市场零售模式。得益于企业持续大规模投入与良好的市场反馈，短短一年内，授权零售店已多达400-500家，遍及全国主要城市与经济重心。在推动新型城镇化建设方面，授权零售网络体系行业首创的一站式采购和五星顾问式服务，也在房地产、电网升级改造、交通基础设施建设中发挥了重要作用。
首创“电气综合体”，构建电气行业生态圈
新常态下，我国消费需求的模仿型排浪式消费阶段基本结束，个性化、多样化消费渐成主流。如何打造量身定制的消费体验，引领行业进行营销模式创新，成为新常态下企业转型的重要组成部分。对于中档电气市场而言，消费者日趋重视产品、服务的性价比和采购的便捷性。多年来，德力西电气始终着眼于客户价值的完善提升，针对新常态下消费的发展趋势，更通过首创授权零售网络体系与互联网的融合，行业首创“电气综合体”：即基于低压电气全生命周期的一站式采购全新体验。
据悉，一方面，授权零售店通过超高性价比的一站式采购、一站式下单、五星专业服务，升级实体店体验，提升本地化营运能力。另一方面，企业也积极尝试电子商务与授权零售店的多样结合，打造线上线下无缝对接的购物及服务体验，构建电气行业生态圈。而据德力西电气相关人士透露，即便在经济下行压力偏大的2014年，授权零售店的综合指标都达到了40%的提升，市场口碑反应良好，为传统专业零售转型提供了可借鉴范例。
“经济新常态下，机遇与挑战并存。我们探索每一种创新的可能，不单是业务模式。同时，我们也积极用互联网思维进行自我变革，探索符合中国国情的电气产业可持续发展之路，发挥领军企业示范作用，引领行业转型升级。”德力西电气副总裁张连权说。
随着互联网+的新时代到来，微信营销作为新媒体营销的新途径，正在被广泛使用，足不出户，手指一滑，就能掌握行业或者社会动态。毫无疑问的是，“微时代”已到来，新媒体已开始替代传统媒体，其影响力辐射整个社会。 威图积极响应此发展趋势，正式开通微信服务号。
2015年7月22日，在威图（Rittal）半年销售会议上，威图领导人宣布威图公众服务号正式上线。威图（Rittal）公众服务号的上线顺应了当前网络微媒体，特别是移动互联网的发展趋势，旨在为客户提供便捷的信息平台，同样也是威图（Rittal）网站的有力补充。
目前，威图（Rittal）公众服务号主要有三大板块：威图新闻、威图新品以及威图各地办事处查询。今后，威图（Rittal）也将及时更新和完善各个功能模块，为喜欢威图（Rittal）的众多“粉丝”，搭建好这个更完善、更方便、更快捷的信息资讯和服务平台。
值得一提的是，威图（Rittal）为了提升用户感受，威图的公众服务号内还添加了微站功能，客户可以从微信号内直接浏览到威图（Rittal）的网站，对威图产品、市场活动、办事处信息等最新动态零距离接触。
“内燃机是目前和今后实现节能减排最具潜力、效果最为直观明显的产品，在相当长一个时期作为主流动力机械的地位不可动摇。实现我国2030年二氧化碳排放达到峰值且将努力早日达峰的总目标，内燃机工业节能减排任务艰巨，责任重大。
——摘自《中国内燃机工业“十三五”发展规划》（征求意见稿）。
2014年，我国内燃机工业全行业总产值为4500亿元，内燃机产品总产量8000万台，总功率20亿千瓦。“十二五”期间，我国内燃机工业产业结构调整更趋合理，产品技术水平有了较大幅度的提升。截至2014年底，我国内燃机产品社会总保有量4亿台，中国内燃机工业协会在册会员单位数1445，全行业从业人员逾40万人。
以上这些既是中国内燃机工业最为基础的数据与资料，同时也反映了内燃机工业一个简单的总体状况。从“十二五”发展规划看，2014年内燃机全行业完成工业总产值4500亿元，完成了年平均增长8%~10%的目标要求；内燃机产品总产量8000万台，实现了年平均增长6%~8%的目标要求；同时全行业突破了经济效益年均增长10%~15%的预期目标，实现了“十二五”规划的预期目标。
2015年，面临着“十二五”即将结束和“十三五”的即将开启，中国内燃机工业将制定出哪些新的目标？在面向新的目标时又会有哪些新的发展方向？对此，中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏向中国工业报记者表示，在新的经济增长模式下，中国内燃机行业“十三五”规划要全面落实“中国制造2025”和国家节能减排战略提出的任务要求，以促进行业自主创新发展为主题，以节能减排和提质增效为目标，以推进智能制造为主攻方向，强化工业基础能力，推进共性基础技术平台建设，促进产业转型升级。
基础零部件与装备工业仍然是软肋
内燃机行业面临的最大问题，与整体汽车产业一样，也是节能减排。作为国内石油消耗的最大主体产业，内燃机产品二氧化碳排放量占全国总量的10%，氮氧化物排放量占全国总量的30%，颗粒物排放超过60万吨，内燃机的排放污染物已经成为影响空气质量的重要因素之一，可以说节能减排任务艰巨。
截至“十二五”末期，我国内燃机产品综合能效与国际先进水平相差10%~20%，车用内燃机产品燃油消耗率水平相差8%~10%，排放水平相差2个等级。邢敏认为，内燃机产品节能共性关键技术缺失，关键零部件基础薄弱，内燃机高效低排的高压共轨燃油喷射系统、高效滤清器、先进增压系统、后处理装置、控制系统等核心技术和关键基础元器件受制于人的局面依然存在。同时，从全行业来看，内燃机绿色制造和再制造基础薄弱，技术水平落后，生产制造智能化改造也刚刚起步，自主品牌产品的竞争力不足，培育国际品牌的工作还有待加强。
从生产制造的最高端观察，当前内燃机测试技术与装备严重缺失和落后，同样是制约我国内燃机工业持续健康发展的一大掣肘。长期以来，我国内燃机行业的生产制造、试验检测等测试技术和测试设备依赖国外的现象非常严重，关键测试设备和仪器绝大多数需要进口解决，严重阻碍了自主创新能力的提高和新产品的发展。
一位长期从事国家重大装备专项汽车设备制造领域的专家向记者透露，10年来包含汽车装备在内的国家“04专项”工程基本上已经涉及到汽车与内燃机制造的各个领域，但产业化结果并不理想，国产设备厂商与其汽车/内燃机行业用户之间仍然是一种“用与不用”相互不信任的悖论关系。
国际主流技术不容忽视
从国际发展趋势看，降低二氧化碳排放实际上等值于降低油耗，是全球内燃机发展进程中首要解决的问题，在中国也不例外。
邢敏向记者介绍，面对内燃机产品排放的大量二氧化碳温室气体和细微颗粒物等各种物质对大气环境的严重影响，发达国家内燃机制造业节能减排技术的关注点已经从控制内燃机有害物质排放转向控制二氧化碳排放。从欧盟制定的汽车排放法规可以很明显看到，2020年起新生产的乘用车二氧化碳排放量标准从目前的130克/公里降低为95克/公里，温室气体排放控制正在取代有害物质排放法规成为推动内燃机技术发展的主要驱动力。
为应对如此严的汽车排放限值要求，从产品技术升级来看，在乘用车汽油发动机领域，普遍采用涡轮增压、缸内直喷和可变气门升程技术，减小排量和降低转速，整机的升功率最高达到120千瓦/升，有效降低了二氧化碳排放。乘用车柴油发动机领域，则普遍采用高压共轨燃油喷射系统、废气再循环技术、可变几何截面增压技术、可变进气涡流技术和复合式后处理技术等，在满足排放法规和保持良好燃油经济性的前提下，升功率已达到100千瓦/升。而对于重型车用柴油发动机，则开始采用超高压共轨燃油喷射系统、复合式后处理技术，在此基础上还有发动机热管理、电控机油泵、电控冷却水泵和余热回收等技术。
邢敏表示，对于乘用车而言，普及乘用车柴油化是满足欧盟2020年二氧化碳排放标准的另一个有效措施，欧洲主要汽车制造商生产的柴油乘用车二氧化碳最低排放已经达到87克/公里。
以智能制造为主攻方向
德国工业已4.0对中国汽车和内燃机制造业的核心启示是，推动了以数控加工中心为主的数字化与柔性化的生产制造。而生产制造过程的信息化管理，对制造过程进行有效监控和管理，是提高产品质量的重要途径。
邢敏表示，与中国制造2025相一致，在内燃机行业组织实施绿色制造和智能化制造，提升行业总体实力，是中国内燃机工业从制造大国迈向制造强国的必由之路。在以推进智能制造为主攻方向的背景下，建立“领跑者”激励机制，加快产业结构调整，建立一批优势企业，提高全行业的综合竞争实力，是本次内燃机工业“十三五”规划发展战略的重点。
记者注意到，为落实中国制造2025提出的实现制造强国战略目标，“十三五”期间，整个内燃机产业的战略规划是：继续巩固内燃机制造大国地位，实现产品生产制造智能化，推动行业提升信息化，在核心技术、关键基础零部件、先进制造工艺和新材料应用上缩短与国际先进水平的差距，有效提高产品质量和生产一致性，从而迈出中国内燃机工业发展中长期战略的第一步。
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