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Marzocchi GHP 外啮合齿轮泵特征
GHP 齿轮泵通常由一个齿轮副组成，该齿轮副由两个铝衬套支撑，用于 0.25、0.5 和 1P 组，或带有滑动轴承的衬套，用于 1、2、3 和 4 组，并涂有减摩材料
固定法兰和盖子
伸出法兰的主动齿轮轴装有一个双唇密封环（内唇为密封，外唇为防尘密封）用于0.25、0.5和1P组，或两个对置的单唇密封环（外部是防尘密封件）用于第 
泵体、法兰和泵盖均采用特殊的高强度铝合金制成，即使在承受高压（连续或间歇或峰值压力）时也能大限度地减少变形。主体通过挤压成型，而法兰和盖子
通过压铸（某些型号甚至重力压铸）获得
齿轮由特殊钢制成。他们的制造工艺包括表面硬化和淬火。然后对齿轮进行研磨和精加工，从而具有高度的表面光洁度。适当的齿廓设计和几何比例可确保泵
运行期间的低脉动水平和低噪音水平。衬套由特殊的低摩擦高强度铝合金制成，并由压铸制成
法兰和盖上的特殊补偿区，由带抗挤压环的特殊密封件绝缘，允许轴套完全自由轴向和径向运动，这与泵的工作压力成正比。通过这种方式，内部滴水显着减
少，从而确保出色的泵性能（无论是容积还是总体）以及泵运动部件的适当润滑
Marzocchi马祖奇GHP系列齿轮泵提供与ALP 系列相同的配置，并确保在超高压应用中具有极高的可靠性
这些泵非常适合从农业到建筑机械的移动应用；铸铁允许更多法兰、盖和端口选择。
Marzocchi GHP 系列泵有以下型号代码：GHP1 | GHP2 | GHP3
GHP1 系列：排量从 1.4 cc/rev 到 13.8 cc/rev；速度从 1,800 到 6,000 rpm；流量为 1500 转/分钟，从 2.0 到 19.7 升/分钟
GHP2 系列：排量从 4.5 cc/rev 到 35.2 cc/rev；速度从 2,500 到 4,000 rpm；流量为 1500 转/分钟，从 6.4 到 50.2 升/分钟
GHP3 系列：排量从 20 cc/rev 到 87 cc/rev；速度从 2,000 到 3,500 rpm；流量为 1500 转/分钟，从 29 到 124 升/分钟。
意大利MARZOCCHI高压齿轮泵特性：压力可达到31Mpa，具有压力高、压力稳定、噪音小、交货周期快、***等优点。凭借其优越的品质被***应用于试验机
械、液压裁断机械、制鞋机械等行业。
 产品范围：Marzocchi齿轮泵有六个不同的系列：0.25 - 0.5, 1P, 1, 2, 3 - 3.5, 4. 每个系列的排量从0.19及 200.3 cm3/rev可选。 同一系列，可提供不同的法
兰、形式等轴伸油口。
MARZOCCHI齿轮泵ALP系列
1PD3.3KA，1PD4.2KA，1PD5KA，1PD5.8KA，1PD6.7KA，1PD7.5KA，1PD9.2KA，1PD11.5KA
1PD2，1PD2.5，1PD3.3，1PD4.2，1PD5，1PD5.8，1PD6.7，1PD7.5，1PD9.2，1PD11.5
1PD1.6GAS，1PD2GAS，1PD2.5GAS，1PD3.3GAS，1PD4.2GAS，1PD5GAS，1PD5.8GAS
1PD6.7GAS，1PD7.5GAS，1PD9.2GAS，1PD11.5GAS，1PD1.6KA，1PD2KA，1PD2.5KA
产品范围意大利Marzocchi齿轮泵有六个不同的系列：0.25 - 0.5, 1P, 1, 2, 3 - 3.5, 4. 每个系列的排量从0.19及 200.3 cm3/rev可选。
 同一系列，可提供不同的法兰、形式等轴伸油口。
可提供下列压力限制阀·高压泵·双向泵·液压马达-单向及双向·分流器·带标准组件的多级泵
 可提供下列特殊应用
 V- 高温流体应用，
 温度范围在-10°C到+120°C之间，带压力阀为不超过+ 80°C，不得超过操作压力
仅对某些系列产品可用，压力为20bar的温度不超过+150°C（订货时请指明实际参数）
R- 适用于进口压力为6bar。
ST- 适用于高低温流体应用，范围从-40°C 到 +120°C，仅某些系列可用
的工作原理是基于齿轮的旋转来传递液体，当主动齿轮转动时，轮齿逐渐脱离啮合，形成齿间容积，这个容积会逐渐增大，从而将液体从进油口吸入。随着主动齿轮的继续转动，轮齿再次进入啮合，齿间容积逐渐减小，液体被压迫从出油口排出。在齿轮泵的整个工作过程中，主动齿轮和从动齿轮的连续转动，使得液体能够不断地从进油口吸入并被输送到出油口，从而实现液体的连续传递
为了保证齿轮传动的平稳性，以及齿轮泵输送液体的连续性，齿轮的重叠系数需要大于1，这样在齿轮啮合中，前一对齿轮退出啮合之前，后一对齿轮已经进入啮合。这有助于确保在两对齿轮同时啮合的时段内，有一部分液体被困在两对齿轮所形成的封闭液腔内，实现液体的平稳传递
此外，齿轮泵在工作过程中可能会出现“困油”现象，即困在封闭液腔中的液体受到挤压或局部真空的影响，导致齿轮泵产生振动和噪声。为了解决这一问题，可以在泵端盖或浮动轴套上增加泄荷槽，使困油空间在达到最小值以前与排油腔相通，在达到最大值以前与吸油腔相通，从而减轻困油现象的影响